凯发天生赢家一触即发◈◈◈ღ，工業鋁◈◈◈ღ，凯发k8旗舰厅ag◈◈◈ღ，凯发k8娱乐◈◈◈ღ，鋁加工◈◈◈ღ，天生赢家 一触即发◈◈◈ღ。的故事◈◈◈ღ，始于1992年的上海◈◈◈ღ。彼时◈◈◈ღ，作为中外合资企业的友升有限（友升股份前身）正式成立◈◈◈ღ，注册资本400万美元◈◈◈ღ，由徐泾工业公司与友升美国分别持股60%◈◈◈ღ、40%◈◈◈ღ。公司初期业务聚焦工业铝型材◈◈◈ღ，凭借地域优势在长三角市场迅速站稳了脚跟◈◈◈ღ。
2003年◈◈◈ღ，外资股东因业绩不及预期萌生退意◈◈◈ღ，彼时的友升有限不仅面临业务转型的压力◈◈◈ღ，还有包括罗世兵在内的100多名员工的工作安置难题◈◈◈ღ，企业走到了“生死存亡”的十字路口◈◈◈ღ。
“加入友升前胜者无敌◈◈◈ღ，我在医疗器械◈◈◈ღ、信息技术领域摸爬滚打了近10年◈◈◈ღ，积累了一些企业管理经验◈◈◈ღ。或许对市场趋势的敏感度◈◈◈ღ，是我当时能为公司带来的最大优势◈◈◈ღ。”罗世兵坦言◈◈◈ღ，2002年加入友升担任总经理后◈◈◈ღ，他经过大量调研发现了工业铝型材业务的局限性——技术门槛低◈◈◈ღ、同质化竞争激烈胜者无敌◈◈◈ღ。
“当时‘轻量化’开始成为汽车行业的关键词——汽车要提升续航里程◈◈◈ღ，燃油车要实现节能减排◈◈◈ღ。铝合金‘重量轻◈◈◈ღ、强度高◈◈◈ღ、耐腐蚀’的特性◈◈◈ღ，恰好是解决这些痛点的理想材料◈◈◈ღ，未来在领域的需求肯定会爆发◈◈◈ღ。”罗世兵回忆道◈◈◈ღ，基于这一精准判断◈◈◈ღ，他力排众议◈◈◈ღ，逐步推动公司开启从“工业铝型材”到“汽车铝合金零部件”的战略转型◈◈◈ღ。
“初期我们完全是汽车行业的‘门外汉’◈◈◈ღ，既没有客户资源◈◈◈ღ，也缺乏行业经验◈◈◈ღ。客户认证周期长达1年至2年◈◈◈ღ，研发投入不断加大◈◈◈ღ，公司现金流一度紧张到连续6个月发不出工资◈◈◈ღ。”罗世兵回忆起当时的困境◈◈◈ღ，仍感慨不已◈◈◈ღ。
为了突破技术瓶颈凯发手机app下载◈◈◈ღ，罗世兵牵头组建专项研发团队◈◈◈ღ，并带领他们在车间里“泡”了整整一年◈◈◈ღ，逐一攻克铝合金材料配方◈◈◈ღ、加工工艺优化胜者无敌◈◈◈ღ、产品结构设计等难题◈◈◈ღ。
“铝加工行业的竞争◈◈◈ღ，本质上是技术的竞争◈◈◈ღ，差之毫厘就可能错失订单◈◈◈ღ。”罗世兵说◈◈◈ღ，正是凭借对技术的执着◈◈◈ღ，友升股份通过多年积累和研发投入◈◈◈ღ，逐步掌握了高性能铝合金新材料◈◈◈ღ、先进加工工艺◈◈◈ღ、轻量化终端产品设计等三大核心技术◈◈◈ღ，累计获得176项授权专利◈◈◈ღ，其中发明专利29项◈◈◈ღ。
这是友升股份在◈◈◈ღ、工艺和设计三大领域持续深耕◈◈◈ღ、协同创新的结果◈◈◈ღ。在领域◈◈◈ღ，公司通过调整合金成分配比胜者无敌凯发手机app下载◈◈◈ღ、优化热处理工艺◈◈◈ღ，使铝合金材料强度提升20%以上◈◈◈ღ；在加工工艺上◈◈◈ღ，自主研发弯曲设备◈◈◈ღ、机加工专机◈◈◈ღ，将零部件加工精度控制在0.1毫米以内◈◈◈ღ，生产效率提升30%◈◈◈ღ；在产品设计上◈◈◈ღ，通过拓扑优化技术◈◈◈ღ，实现“减重不减强”——例如某款托盘重量仅25公斤◈◈◈ღ，却能承受1.5倍于组的重量冲击◈◈◈ღ，完美适配新能源汽车的安全需求◈◈◈ღ。
“为了让产品适配特斯拉Model Y汽车的车身结构◈◈◈ღ，我们提前6个月介入◈◈◈ღ，反复优化轻量化方案◈◈◈ღ，最终研发的零部件不仅满足强度要求◈◈◈ღ，还帮助整车减重8公斤◈◈◈ღ。这种深度绑定让我们与客户的合作更稳固◈◈◈ღ。”罗世兵表示◈◈◈ღ，这一模式成为友升股份后来打入各大车企供应链的“敲门砖”◈◈◈ღ。
“我的初心很简单◈◈◈ღ，就是通过技术创新胜者无敌凯发手机app下载◈◈◈ღ，为汽车制造商提供高性能凯发手机app下载◈◈◈ღ、轻量化的铝合金零部件◈◈◈ღ，助力整个行业实现绿色发展◈◈◈ღ。”采访中◈◈◈ღ，罗世兵多次表示◈◈◈ღ，这份初心从未改变◈◈◈ღ，反而随着行业发展不断深化◈◈◈ღ。
在传统燃油车时代◈◈◈ღ，友升股份的产品聚焦“节能减排”◈◈◈ღ，通过铝合金零部件替代传统钢材◈◈◈ღ，帮助整车减重10%至15%◈◈◈ღ，每辆车每年可减少碳排放约0.5吨◈◈◈ღ；进入新能源汽车时代◈◈◈ღ，公司聚焦“续航提升”◈◈◈ღ，研发的高强度铝合金电池托盘◈◈◈ღ，重量较传统钢制托盘减少30%以上◈◈◈ღ，同时具备更优的散热性和防护性◈◈◈ღ，间接帮助新能源汽车提升续航里程10%左右◈◈◈ღ。
“公司早已不满足于‘做单一零部件’◈◈◈ღ，而是为客户提供模块化解决方案◈◈◈ღ。比如将门槛梁与车身结构集成设计◈◈◈ღ，不仅进一步提升轻量化效果◈◈◈ღ，还能简化客户的装配流程◈◈◈ღ，降低生产成本◈◈◈ღ。”罗世兵介绍◈◈◈ღ，这种从“产品供应商”到“解决方案服务商”的转变◈◈◈ღ，让友升股份在行业中的竞争力持续提升◈◈◈ღ。
2012年◈◈◈ღ，公司研发出首款铝合金门槛梁◈◈◈ღ，经过3年打磨◈◈◈ღ，于2015年实现量产并配套凯迪拉克CT6车型◈◈◈ღ。2016年◈◈◈ღ，随着蔚来汽车等新能源车企的崛起◈◈◈ღ，友升股份抓住机遇◈◈◈ღ，成为门槛梁零部件供应商◈◈◈ღ，正式开启新能源汽车领域布局◈◈◈ღ。
“当时新能源汽车还处于起步阶段◈◈◈ღ，很多人不看好◈◈◈ღ，但我们坚定认为这是未来趋势◈◈◈ღ，于是成立新能源业务团队◈◈◈ღ，优化产品适配性◈◈◈ღ，很快就进入了北汽新能源◈◈◈ღ、广汽埃安等国内头部企的供应链◈◈◈ღ。”罗世兵对于当时的判断◈◈◈ღ，一直坚持到现在◈◈◈ღ。
2020年◈◈◈ღ，友升股份通过严格的供应商认证◈◈◈ღ，成为其Model 3◈◈◈ღ、Model Y车型的铝合金零部件供应商◈◈◈ღ，业绩迎来爆发式增长◈◈◈ღ。
“与合作不仅带来了业绩增长◈◈◈ღ，也推动公司的生产管理◈◈◈ღ、质量控制体系达到国际标准◈◈◈ღ，为后续开拓海外市场打下了基础◈◈◈ღ。”罗世兵表示◈◈◈ღ。
友升股份的努力获得了行业认可◈◈◈ღ。公司先后斩获北汽新能源“优秀质量保证奖”◈◈◈ღ、“质量卓越合作伙伴”等荣誉◈◈◈ღ；2024年4月凯发手机app下载◈◈◈ღ，公司被上海有色金属网评选为“2024年SMM中国工业铝型材企业二十强”◈◈◈ღ；电池托盘◈◈◈ღ、保险杠项目还获得上海市高新技术成果转化项目认定◈◈◈ღ，成为行业内“轻量化”的标杆企业◈◈◈ღ。
对于此次在沪市主板IPO◈◈◈ღ，罗世兵表示◈◈◈ღ，募集资金将重点投入两大项目◈◈◈ღ：云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）◈◈◈ღ、年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目◈◈◈ღ。
“云南基地项目主要生产轻量化铝合金材料◈◈◈ღ，投产后预计新增产能10万吨◈◈◈ღ；电池托盘项目则瞄准新能源汽车电池安全需求◈◈◈ღ，建成后能满足主流车企的订单增长◈◈◈ღ。”对于云南的募投项目◈◈◈ღ，罗世兵有着自己对产业的理解◈◈◈ღ，云南地区水电资源丰富◈◈◈ღ，电力成本比上海低30%左右◈◈◈ღ，能进一步优化产品毛利率◈◈◈ღ，提升公司的市场竞争力◈◈◈ღ。
“我们的目标是‘成为全球汽车工业顶级供应商’◈◈◈ღ，这不仅需要全体员工的共同努力◈◈◈ღ，也需要‘专注凯发手机app下载◈◈◈ღ、创新◈◈◈ღ、坚守’的企业文化支撑◈◈◈ღ。”罗世兵说◈◈◈ღ，未来友升股份将继续落实“双碳”目标凯发手机app下载◈◈◈ღ，推动铝合金材料在汽车领域的应用◈◈◈ღ。
行业的“准入门槛”极高◈◈◈ღ，整车厂对供应商的认证涵盖技术◈◈◈ღ、质量◈◈◈ღ、产能◈◈◈ღ、社会责任等多个维度◈◈◈ღ，一旦建立合作◈◈◈ღ，关系往往十分稳固◈◈◈ღ。随着友升股份的客户逐渐走向全球◈◈◈ღ，罗世兵意识到凯发手机app下载◈◈◈ღ，“全球化布局”是企业下一步发展的必然选择◈◈◈ღ。
2023年◈◈◈ღ，为满足特斯拉◈◈◈ღ、沃尔沃等客户的海外生产需求◈◈◈ღ，友升股份启动全球化战略◈◈◈ღ，在美洲推进墨西哥生产基地建设◈◈◈ღ，在欧洲保加利亚设立泽升欧洲公司◈◈◈ღ。截至2024年末◈◈◈ღ，墨西哥一期基地已投产◈◈◈ღ，供应沃尔沃◈◈◈ღ、和斯特兰蒂斯等◈◈◈ღ。
“海外基地的核心作用之一是靠近客户◈◈◈ღ，缩短交付周期——从墨西哥基地到德州工厂的运输时间仅3天◈◈◈ღ，能更好响应客户的紧急订单◈◈◈ღ。”罗世兵透露◈◈◈ღ，未来公司还计划在欧洲扩建产能◈◈◈ღ，服务沃尔沃◈◈◈ღ、大众等欧洲车企◈◈◈ღ，目标是实现“国内+海外”双循环◈◈◈ღ，未来3年至5年海外收入将显著提升◈◈◈ღ。
对于友升股份的未来◈◈◈ღ，罗世兵有着清晰的规划◈◈◈ღ：在产品上◈◈◈ღ，持续研发更高强度◈◈◈ღ、更轻量化的铝合金材料◈◈◈ღ，探索“铝-碳纤维复合”零部件◈◈◈ღ，进一步突破新能源汽车的减重瓶颈◈◈◈ღ；在海外市场◈◈◈ღ，重点拓展欧洲◈◈◈ღ、东南亚等地区◈◈◈ღ，提升全球市场份额◈◈◈ღ；在技术上◈◈◈ღ，深化与客户的协同开发◈◈◈ღ，参与更多新能源汽车车型的前期设计◈◈◈ღ，巩固行业地位◈◈◈ღ。
从1992年的中外合资小厂◈◈◈ღ，到濒临倒闭◈◈◈ღ，再到如今成为登陆资本市场的新能源汽车铝材料核心供应商◈◈◈ღ，友升股份的30余年◈◈◈ღ，是中国汽车零部件企业“从小到大◈◈◈ღ，从弱到强”的缩影◈◈◈ღ。“不仅要做一家赚钱的企业◈◈◈ღ，更要成为一家对行业◈◈◈ღ、对社会有贡献的企业◈◈◈ღ。”回首过往◈◈◈ღ，罗世兵感慨颇多◈◈◈ღ。在新能源汽车产业发展的黄金时代◈◈◈ღ，这家深耕铝加工的企业◈◈◈ღ，正以技术为笔◈◈◈ღ、以初心为墨◈◈◈ღ，书写着属于自己的下一个篇章◈◈◈ღ。
